Die unglaubliche Geschichte des RD Kustom & Design SR1

May 31, 2023

Das RD Kustom & Design SR1 ist ein Motorrad mit einer Geschichte. Eine Geschichte, die eine schockierende Krebsdiagnose, einen langen Kampf gegen die Krankheit mit Chemotherapie und schließlich die Entscheidung, ein Projekt zur Entwicklung eines der beeindruckendsten amerikanischen Motorräder der letzten Zeit in Angriff zu nehmen, umfasst.

Für den SR1 brauchte das Vater-Sohn-Team Michel und Jimmy Messina unzählige Stunden an Design, Prototyping und Bearbeitung. Das Endergebnis war ein Motorrad, das in Geschichten auf der ganzen Welt veröffentlicht wurde und eine Reihe von Trophäen gewann.

Es gibt etwas Instinktives in der menschlichen Natur, das uns dazu bringt, Dinge zu schaffen, die einzigartig sind. Für viele wird dieser Instinkt durch den Druck der Welt unterdrückt, der versucht, jeden von uns in eine Form zu drücken, um uns zu geldorientierten menschlichen Produktionseinheiten umzuformen – mit dem Hauptzweck, Geld zu bekommen, damit wir in der Welt leben können Welt.

Das fertige RD Kustom & Design SR1 Motorrad.

Aber ein so gelebtes Leben ist nicht seelenbefriedigend und führt zu einem täglichen Ritual, das zu einer Plackerei wird, die man ertragen muss, statt zu dem befreiten und kreativen Leben, für das wir geschaffen wurden.

Manchmal braucht es einen Schock, einen Ruck, der unsere Bereitschaft, die gewohnte Routine fortzusetzen, stört, damit wir nach einer Alternative für unser Leben suchen können, einer Alternative, die uns in das Gefühl der Dringlichkeit versetzt, etwas zu erreichen, das wir haben von dem wir geträumt haben, aber ein Traum, den wir vielleicht beiseite geschoben haben, der aber an diesem Punkt der Offenbarung zu einem Traum wird, den wir in die Realität umsetzen wollen.

So war es auch bei Jimmy Messina, der als Ingenieur arbeitete, ein Job, der 2019 ein unerwartetes Ende fand, als bei ihm Lungenkrebs diagnostiziert wurde. Die zur Bekämpfung des Krebses erforderliche Chemotherapie zwang Jimmy, seinen regulären Job aufzugeben – die Nebenwirkungen der Chemotherapie können sehr kräftezehrend sein und machen es oft unmöglich, seine reguläre Karriere fortzusetzen.

Jimmys Vater Michel unterstützte ihn voll und ganz, und gemeinsam waren Vater und Sohn entschlossen, ein maßgeschneidertes Motorradprojekt in Angriff zu nehmen – im Sinne von „Habe eine Garage – baue!“ Jimmy und Michel arbeiteten zusammen, um etwas zu entwerfen, das Jimmys Idee zum Ausdruck bringen würde Was für ein perfektes Motorrad es wäre, und dann das Traumrad Wirklichkeit werden zu lassen.

Als Jimmy und Michel mit der Entwicklung individueller Motorräder begannen, beschränkten sich ihre Ideen auf das, was sie für „realistisch“ hielten. Der ursprüngliche Plan bestand darin, einen 1.203-cm³-V-Twin-Buell-S1-Lightning-Motor zu nehmen und ihn in einen Voxan-Rohrrahmen aus Aluminiumlegierung zu verpflanzen.

Jimmy und Michel sind große Fans von Harley-Davidson-Motorrädern und -Motoren, und so war der Buell V-Twin die erste Wahl. Tatsächlich fahren sowohl Jimmy als auch Michel Harleys wie ihre normalen Motorräder, und um das Leben interessant zu halten, fahren sie lieber Hot Rods als gewöhnliche moderne Autos, um sich darin fortzubewegen.

Das RD Kustom & Design SR1-Motorrad hat ein zweckmäßiges Aussehen, das seine Leistung ergänzt. Es ist minimalistische Kunst und dennoch ein Ding von unaufdringlicher Schönheit.

Als sich ihr Denken jedoch erweiterte, wurde diese ursprüngliche Idee nach und nach durch Möglichkeitsdenken verändert, und die Idee, einen Voxan-Rahmen zu verwenden, wurde zugunsten der Entwicklung und Konstruktion eines völlig neuen Chassis verworfen, das perfekt zum Buell 101 PS V-Motor passen sollte. Zwilling.

Das neue Design von Jimmy und Michel würde einige serienmäßige Produktionskomponenten enthalten, Komponenten, die den Anforderungen dieser neuen Kreation entsprechen würden, Komponenten, von denen Jimmy und Michel wussten, dass sie sie nicht verbessern würden.

Jimmy ist Maschinenbauingenieur und Rennmechaniker, und sowohl Vater als auch Sohn sind begeisterte Fahrer mit umfangreicher praktischer Erfahrung: Sie waren und sind also ein gut qualifiziertes Team, um dieses neue Projekt in Angriff zu nehmen.

Der Designprozess begann mit einem photogrammetrischen Scan des V-Twin-Motors mit einem einfachen Mobiltelefon. Daraufhin erstellte Jimmy den Scan und begann, den Entwurf mithilfe computergestützter Zeichnungen zu erstellen.

Erst wenn man versucht, vom Design zum echten Metall überzugehen, tauchen die Schwierigkeiten auf und die Problemlösung erfordert viel Versuch und Irrtum, um alles richtig hinzubekommen.

Jimmy und Michel verfügten über den Computer, die Software und das Fachwissen, um nicht nur ihren Entwurf zu erstellen, sondern auch Modelle der Einzelteile in 3D zu drucken, sie auszuprobieren, fehlende Teile zu finden und sie neu zu modellieren, um schließlich zum endgültigen Artikel zu gelangen würde dann bearbeitet werden.

Die komplexe Form des Untersitzes, in dem die Batterie und die wichtigsten elektrischen Komponenten untergebracht werden sollten, konnte nur auf einer 5-Achsen-CNC-Maschine hergestellt werden, aber es gelang ihnen, jemanden zu finden, der das für sie erledigte.

Die für viele Komponenten gewählte Aluminiumlegierung war AL6061, die hart und schwer zu polieren ist, um ihr Endfinish zu erreichen. Auch der Aluminium-Kraftstofftank war eine technische Herausforderung, aber auch hier konnten Jimmy und Michel Handwerker finden, die über das Fachwissen und die Erfahrung verfügten, um diese Arbeit perfekt auszuführen.

Die verschiedenen Teile des Motorrads wurden von Swan of Joker Labs in Cerakote gefertigt, die Handsteuerung von CCC in den Vereinigten Staaten, das Rahmenrohrbiegen wurde von Gregg's Customs durchgeführt, ebenso wie die Schwinge.

Das Team aus Vater und Sohn schloss das Projekt vollkommen zufrieden mit einem tadellosen Ergebnis ab: Das in Jimmys Kopf erschaffene Ding wurde aus einer Aluminiumlegierung und Stahl zum Leben erweckt.

Jimmy und Michel haben ihre ganze Kraft in das Fahrrad gesteckt, teilweise um Jimmy den Grundstein für ein Unternehmen mit dem Namen RD Kustom & Design (d. h. „Ride Different Kustom & Design“) zu geben, das er trotz seiner gesundheitlichen Probleme weiterführen konnte zu bewältigen und zu überwinden.

Sie brachten den fertigen RD Kustom & Design SR1 zur European Bike Show 2022 des American Motorcycle Dealer (AMD) und gewannen den Best of Show in einem Feld von siebzig Teilnehmern. Er wurde auch zur AMD-Weltmeisterschaft 2023 eingeladen.

Michel und Jimmy Messina mit dem SR1 auf der AMD Europe Show.

Jimmy kämpft immer noch mit gesundheitlichen Problemen, hat aber mit der Entwicklung eines noch ehrgeizigeren Custom-Motorrads begonnen, für das er den Motor als Teil des kompletten Motorrads bauen wird.

Jimmys Design für den RD Kustom & Design SR1 verwendet einen Frontblock aus Aluminiumlegierung, der an der Oberseite des vorderen Zylinders des Motors befestigt wird und den Hals des Chassis bildet. Dieser Block fungiert auch als Lufteinlass und leitet die Luft nach oben in die Airbox, die sich im vorderen Teil des Kraftstofftanks befindet.

Es gibt auch einen hinteren Block, der an der Rückseite des V-Twin-Motors befestigt ist und zur Unterbringung des Öltanks dient und als Stoßdämpferbefestigungspunkt und Schwingendrehpunkt fungiert.

Das Chassis besteht aus einem Doppelrohrrahmen aus 7075-Aluminiumlegierungsrohren mit an beiden Enden angeschweißten Montageplatten. Die Vorderseite wird durch einen Satz CNC-gefräster Gabelbrücken gesichert, während die Rückseite aus einer Einarmschwinge und der Hinterradaufhängungsbaugruppe besteht.

Die Vorderradbremse und die Federung sind reine Ducati 1198 mit zwei Brembo-Bremsen und einem Marchesini 17-Zoll-Rad. Hinten sind ein Marchesani-Laufrad und eine Brembo-Bremsanlage auf der Einarmschwinge montiert.

Das hintere Stoßdämpfersystem basiert auf dem Design des unteren, rückwärts gerichteten Monostoßdämpfers des Buell-Motorrads, verfügt jedoch über einen maßgeschneiderten EMC-Stoßdämpfer mit einem von Jimmy entwickelten Verbindungssystem.

Der RD Kustom & Design SR1 ist reich an individuell gestalteten und maßgeschneiderten Teilen, einschließlich der Kraftstofftankbaugruppe, der hinteren Karosserie und dem Sitz, in dem Jimmy die Batterie und den Motogadget M.Unit-Elektronikcontroller untergebracht hat.

Das Endergebnis ist ein Fahrrad mit einem angenehm steifen Rahmen und einem aufregenden Leistungs-Gewichts-Verhältnis, das das Fahren sowohl spannend als auch angenehm macht. Es ist wirklich eine Aussage des Besten, was Jimmy und Michel hineinbringen konnten, und es ist eindeutig ein hervorragendes Ergebnis, wie die AMD-Auszeichnung „Best of Show“ beweist.

Wenn Sie mehr von Jimmy sehen und über seine neuen Projekte auf dem Laufenden bleiben möchten, können Sie ihm hier auf Instagram folgen.

RD Kustom & Design SR1 Motorradspezifikationen. (Dies ist ein Bild mit hoher Auflösung, sodass Sie darauf klicken können, um es klar zu lesen.)

Bildnachweis:Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Jimmy und Michel Messina.

Jon Branch hat im Laufe der Jahre unzählige offizielle Kaufratgeber für Autos für eBay Motors geschrieben, er hat auch für Hagerty geschrieben, er schreibt lange Zeit für Silodrome und das offizielle SSAA Magazine und ist Gründer und leitender Redakteur von Revivaler.

Jon hat Radio-, Fernseh-, Zeitschriften- und Zeitungsinterviews zu verschiedenen Themen gegeben und ist viel gereist und hat in Großbritannien, Australien, China und Hongkong gelebt. Das schnellste Fahrzeug, das er jemals gefahren ist, war ein Bolwell Nagari, das langsamste ein Caterpillar D9 und das anspruchsvollste Fahrzeug war ein MAN-Sattelauflieger aus den 1950er-Jahren mit unerwartetem Bremsversagen.